每年3.15前后，水泥行業(yè)都有不合格、高仿、假冒水泥被曝光。個別被曝光的生產(chǎn)企業(yè)表示“很冤枉”。包裝袋上標(biāo)稱生產(chǎn)企業(yè)是一家企業(yè)，但實(shí)際生產(chǎn)卻是另一家。
某企業(yè)負(fù)責(zé)人對水泥人網(wǎng)表示，此前也曾遇到類似的情況。消費(fèi)者帶著檢驗(yàn)報告找到工廠求說法，工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場看過，才確認(rèn)消費(fèi)者是買到了假冒偽劣水泥。
水泥經(jīng)銷商被“坑”很多年
一位水泥經(jīng)銷商對水泥人網(wǎng)表示，被總代理坑了很多年，反映給片區(qū)經(jīng)理也沒有得到任何回應(yīng)。近一兩年，除了一些不法商販私下生產(chǎn)制造假冒偽劣水泥外，個別品牌水泥片區(qū)代理和經(jīng)銷商也有涉足。
據(jù)了解，水泥銷售鏈中存在水泥廠，片區(qū)總代、經(jīng)銷商、建材店等多層經(jīng)營的現(xiàn)象。水泥出廠由片區(qū)總代接手并分別銷售給商混、經(jīng)銷商客戶，經(jīng)銷商再批發(fā)給建材商店或直接銷售給終端客戶。
行業(yè)利潤相對較好的時候，各“層”都有利潤。但是當(dāng)水泥價格下行，利潤被壓縮時，各層利潤都被擠了又?jǐn)D;當(dāng)水泥企業(yè)直接與商混客戶對接時，片區(qū)總代和經(jīng)銷商只能爭搶民建市場的終端客戶。當(dāng)水泥企業(yè)直接與施工企業(yè)對接，水泥置換商砼時，商砼企業(yè)又淪為“代加工企業(yè)”。也正因利潤收窄，為賺取更多利潤，在個別片區(qū)總代、經(jīng)銷商甚至建材店都開始放“大招”了。
河北區(qū)域某企業(yè)銷售經(jīng)理對水泥人網(wǎng)表示，現(xiàn)在袋裝水泥市場比較混亂。目前市場上各家企業(yè)都沒有了主流扛價的意識了，金隅冀東也不再引領(lǐng)了價格了，其他側(cè)重于民用市場的水泥價格沒了對標(biāo)參照物，執(zhí)行價格就亂了。
今年以來區(qū)域內(nèi)多數(shù)水泥企業(yè)報價比以往年份低，針對不同訂單客戶給出的優(yōu)惠也有不同，市場上缺少了主流扛價的意識，一跌都跌。質(zhì)量方面，水泥出廠的時候都是合格的，但是到了下面代理商和經(jīng)銷商手里就不一定了。
低價礦粉之殤
前期礦粉、粉煤灰價格低時，不少企業(yè)都囤了貨。近期水泥價格出現(xiàn)一波回暖行情，個別總代和經(jīng)銷商又開始又放大招了。高標(biāo)號水泥兌礦粉、粉煤灰分裝之后成為低標(biāo)號包裝水泥;砌筑水泥兌礦粉冒充當(dāng)PC42.5或PP32.5水泥，或者將PC42.5水泥，兌礦粉變成PO42.5袋裝水泥。
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，市場上M32.5、PP.32.5、PC42.5、PO42.5之間存在一定的價差。以山東市場為例，32.5包裝水泥報價多在350元/噸上下，42.5水泥報價在450-480之間，也正是這部分價差成就了造假者的利潤。
水泥車司機(jī)實(shí)施“掉包計(jì)”，“砌筑變硅酸鹽、32.5變42.5”
“做水泥包裝的不怎么賺錢，多是訂單式生產(chǎn)，客戶讓印什么樣的就印什么，水泥包裝加合格證，出庫單等一應(yīng)俱全。”一家粉磨企業(yè)負(fù)責(zé)人對水泥人網(wǎng)表示，有些經(jīng)銷商和總代甚至可以稱為是“設(shè)計(jì)達(dá)人”了，他們“造假”的功夫可是不一般。
以煙臺市場為例，部分水泥車司機(jī)在進(jìn)廠拉貨時將印刷好的包裝袋放在駕駛室里，灌裝水泥時將包裝袋換成自己帶來的，將將砌筑水泥變成了硅酸鹽水泥，將M32.5水泥變成了PP32.5R水泥。
水泥廠出廠的單據(jù)全部是“砌筑水泥”，到了經(jīng)銷商那里搖身一變，包括出廠合格證在內(nèi)的所有單據(jù)全部變?yōu)镻P32.5R水泥。
源頭查超催生“倒運(yùn)”大招
同時，因近年來源頭查超力度加大，超載司機(jī)開始在中途做起了小動作。一位水泥車司機(jī)表示，老板要求三臺車一組，兩臺車負(fù)責(zé)從工廠外往運(yùn)水泥，另一臺車負(fù)責(zé)在廠外接水泥。
云南一家水泥企業(yè)發(fā)運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，這已經(jīng)不是什么新鮮事了，幾乎每次發(fā)運(yùn)裝貨都會提醒司機(jī)不要倒運(yùn)，不要超載，但是司機(jī)都養(yǎng)成習(xí)慣了，絕大多數(shù)水泥車出廠都后會利用水泥管互相倒運(yùn)，水泥廠也只能保證出廠是標(biāo)載，沒辦法監(jiān)控司機(jī)路途中的行為。
一位運(yùn)輸水泥的司機(jī)對水泥人網(wǎng)表示：“大家都超載，水泥廠不給多裝就運(yùn)出來自己裝，運(yùn)貨的老板，是不允許標(biāo)載車運(yùn)輸?shù)模菢尤思也粍澦?。而且大家都倒運(yùn)，我不倒，別人倒，我就失業(yè)了”。
上述水泥企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，交管路政經(jīng)常到工廠查發(fā)運(yùn)記錄，近期也查過幾次，都沒發(fā)現(xiàn)問題。但是水泥車在中途倒運(yùn)后超載被查到的，交管路政一樣會到源頭水泥廠來查。
相比以往年份個別作坊式企業(yè)的不法行徑，如今的水泥市場更多暗流涌動……
水泥質(zhì)量萬里行組委會通知
水泥質(zhì)量萬里行組委會將持續(xù)在流通領(lǐng)域抽檢，配合相關(guān)市場監(jiān)管部門排查水泥質(zhì)量不合格隱患。同時配合相關(guān)部門開展放心消費(fèi)創(chuàng)建活動和消費(fèi)教育引導(dǎo)活動，不斷提升投訴舉報處置效能，接受消費(fèi)者投訴。
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